নতুন গাড়ি কেনার সময় আমরা মাইলেজ, লুক বা ফিচারের দিকে নজর দিলেও অনেক সময়ই অবহেলা করি সবচেয়ে জরুরি বিষয়টি— ‘নিরাপত্তা’। সম্প্রতি গ্লোবাল এনক্যাপ (Global NCAP) এবং ভারত এনক্যাপ (Bharat NCAP)-এর ক্র্যাশ টেস্টে ভারতের বেশ কিছু জনপ্রিয় গাড়ির ভয়াবহ চিত্র ফুটে উঠেছে। যাত্রী সুরক্ষায় এই গাড়িগুলি পেয়েছে ‘শূন্য স্টার’। অর্থাৎ, দুর্ঘটনার সময় এই গাড়িগুলিতে থাকা যাত্রীদের প্রাণহানির ঝুঁকি সবথেকে বেশি।
কেন এই ‘শূন্য’ রেটিং? ক্র্যাশ টেস্টে মূলত দেখা হয় দুর্ঘটনার সময় গাড়ির বডি স্ট্রাকচার কতটা মজবুত এবং ভেতরে থাকা যাত্রী ও শিশুদের সুরক্ষায় এয়ারব্যাগ বা এবিএস (ABS) কতটা কার্যকর ভূমিকা নিচ্ছে। পরীক্ষায় দেখা গেছে, বেশ কিছু বাজেট ও জনপ্রিয় গাড়ির বডি সেল এতটাই দুর্বল যে সামান্য আঘাতেই তা খেলনা গাড়ির মতো দুমড়ে-মুচড়ে যাচ্ছে।
সুরক্ষায় পিছিয়ে যে নামগুলি: অতীত থেকে বর্তমান— বেশ কিছু গাড়ির সেফটি রেটিং দেশের গাড়িচালকদের কপালে চিন্তার ভাঁজ ফেলেছে। এর মধ্যে মারুতি সুজুকি এস-প্রেসো (S-Presso), রেনোঁ কুইড (Renault Kwid) এবং মারুতি সুজুকি ইকো (Eeco)-র মতো জনপ্রিয় মডেলগুলি বিভিন্ন সময়ে ক্র্যাশ টেস্টে ০-স্টার রেটিং পেয়েছে। এমনকি মারুতি সুজুকি অল্টো (Alto K10)-ও প্রাপ্তবয়স্কদের সুরক্ষায় হতাশাজনক ফলাফল করেছে।
বিপজ্জনক তালিকায় আপনার গাড়ি নেই তো? নিরাপত্তার খাতিরে যে গাড়িগুলি বারবার প্রশ্নের মুখে পড়েছে:
মারুতি সুজুকি এস-প্রেসো: যাত্রী সুরক্ষায় এই গাড়িটি দীর্ঘসময় ধরেই পিছিয়ে।
মারুতি সুজুকি ইকো: ভ্যান হিসেবে জনপ্রিয় হলেও সুরক্ষার নিরিখে এটি অত্যন্ত দুর্বল।
রেনোঁ কুইড: স্টাইলিশ লুকের আড়ালে এর বডি স্ট্রাকচার ক্র্যাশ টেস্টে ডাহা ফেল করেছে।
মারুতি সুজুকি সুইফট (পুরানো মডেল): ভারতের অন্যতম সেরা বিক্রেতা হলেও সুরক্ষা রেটিংয়ে এটি অনেক সময়ই পিছিয়ে ছিল।
সতর্কতা জরুরি: বিশেষজ্ঞদের মতে, বর্তমানে ৬টি এয়ারব্যাগ, ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল (ESC) এবং আইসোফিক্স (ISOFIX) চাইল্ড সিট মাউন্ট থাকা গাড়ি কেনাই বুদ্ধিমানের কাজ। টাটা হ্যারিয়ার (Harrier) বা সাফারি (Safari)-র মতো গাড়ি যখন ৫-স্টার রেটিং পেয়ে দেশের মুখ উজ্জ্বল করছে, সেখানে আপনার পরিবারের সুরক্ষায় আপস করা কি ঠিক হবে?
গাড়ি কেনার আগে অবশ্যই তার ‘সেফটি রেটিং’ যাচাই করে নিন। মনে রাখবেন, একটি ভুল সিদ্ধান্ত আপনার ও আপনার প্রিয়জনের জীবনের ঝুঁকি বাড়িয়ে দিতে পারে।
