ভারতের অটোমোবাইল বাজারে এখন সিএনজি (CNG) গাড়ির জয়জয়কার। মারুতি সুজুকি, টাটা মোটরস এবং হুন্ডাইয়ের একচেটিয়া বাজারে এবার বড়সড় থাবা বসাতে প্রস্তুত মাহিন্দ্রা (Mahindra)। তাদের জনপ্রিয় সাব-কম্প্যাক্ট এসইউভি, XUV 3XO-এর সিএনজি সংস্করণ বাজারে আনার সব প্রস্তুতি সেরে ফেলেছে এই দেশীয় সংস্থা।
টার্বো ইঞ্জিনের পাওয়ার এবার সিএনজিতে!
বর্তমানে পেট্রোল ও ডিজেলে বাজিমাত করার পর, মাহিন্দ্রা তাদের ১.২-লিটার mStallion টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিনের সঙ্গেই সিএনজি কিট যুক্ত করতে চলেছে।
পাওয়ার ও টর্ক: পেট্রোল মোডে এই ইঞ্জিন ১১২ পিএস শক্তি এবং ২০০ এনএম টর্ক দেয়। সিএনজিতেও যাতে চালক সেই একই ধরনের ‘পাঞ্চ’ অনুভব করেন, সেই দিকেই নজর দিচ্ছে সংস্থা।
গিয়ারবক্স: সিএনজি ভেরিয়েন্টটিতে মূলত ৬-স্পিড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স থাকার সম্ভাবনা প্রবল।
সাশ্রয়ী প্রযুক্তি: খরচ কমাতে এবং পারফরম্যান্স বজায় রাখতে এতে MPFi সেটআপ ব্যবহার করা হতে পারে।
ডিকিতেও থাকবে ভরপুর জায়গা!
সিএনজি গাড়ির ক্ষেত্রে বড় দুশ্চিন্তা হলো সিলিন্ডারের কারণে বুট স্পেস বা ডিকি হারিয়ে ফেলা। তবে মাহিন্দ্রা এখানে আধুনিক টেকনোলজি ব্যবহার করতে পারে। টাটা নেক্সনের মতোই এখানে ডুয়াল-সিলিন্ডার সেটআপ অথবা আন্ডারবডি ট্যাঙ্ক দেখা যেতে পারে, যা স্টোরেজ স্পেসের কোনো ক্ষতি করবে না।
দাম ও লঞ্চের সময়
সব ঠিকঠাক থাকলে ২০২৬-এর শেষ ভাগে বা ২০২৭-এর শুরুতে ভারতের রাস্তায় দেখা যাবে এই গাড়ি।
প্রতিযোগিতা: বাজারে এর সরাসরি লড়াই হবে টাটা নেক্সন সিএনজি (শুরু ৯.১৫ লক্ষ টাকা) এবং মারুতি ব্রেজা সিএনজি-র (৯.১৭ – ১১.৪৬ লক্ষ টাকা) সঙ্গে।
ফলে মাহিন্দ্রা তাদের দামও ১০ লক্ষ টাকার আশেপাশেই রাখবে বলে মনে করছেন বিশেষজ্ঞরা।
কেন সিএনজি-তে ঝুঁকছে মাহিন্দ্রা?
ভারতীয় বাজারে এখন প্রতি ৫টি গাড়ির মধ্যে ১টি সিএনজি চালিত। রেনো কাইগার বা ট্রাইবারের মতো প্রতিযোগী মডেলগুলোও যখন সিএনজি আনার দৌড়ে সামিল, তখন বাজার ধরে রাখতে মাহিন্দ্রার এই পদক্ষেপ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করা হচ্ছে।
