ভারত ভুটানের সঙ্গে প্রথমবারের মতো রেল সংযোগ চালু করার ঐতিহাসিক ঘোষণা করেছে। এই উদ্যোগ দুই দেশের মধ্যে ব্যবসা, পর্যটন ও কৌশলগত সংযোগকে আরও মজবুত করবে। সোমবার কেন্দ্রীয় রেলমন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব এবং পররাষ্ট্র সচিব বিক্রম মিশ্র দুটি নতুন রেললাইন চালুর ঘোষণা করেন, যা ভুটানের জন্য যেকোনো দেশের সঙ্গে প্রথম রেল সংযোগের ইতিহাস তৈরি করছে।
রেললাইনগুলির বিবরণ
দুটি নতুন রেললাইন ‘চিকেনস নেক’ এলাকার কাছে নির্মিত হবে এবং ভুটানকে ভারতের ৭০,০০০ কিমি দীর্ঘ রেল নেটওয়ার্কের সঙ্গে যুক্ত করবে। এই সম্পূর্ণ উদ্যোগটি ভারতীয় তহবিলে প্রায় ৪,০৩৩ কোটি টাকা ব্যয়ে নির্মিত হবে।
রেললাইন সংযোগকারী স্থান দৈর্ঘ্য আনুমানিক খরচ সময়সীমা রাজ্য/অঞ্চল
কোকরাঝার-জেলেফু কোকরাঝার (আসাম) – জেলেফু (ভুটান) ৬৯ কিমি ৩,৪৫৬ কোটি টাকা চার বছর আসাম, ভুটানের সারপাং
বনরহাট-সামটসে বনরহাট (পশ্চিমবঙ্গ) – সামটসে (ভুটান) ২০ কিমি ৫৭৭ কোটি টাকা তিন বছর পশ্চিমবঙ্গ
Export to Sheets
কোকরাঝার-জেলেফু লাইন আসামের কোকরাঝার ও চিরাং জেলার মধ্য দিয়ে ভুটানের সারপাং অঞ্চলে যাবে। জেলেফুকে ভুটানের ‘মাইন্ডফুলনেস সিটি’ হিসেবে বিকাশ করা হচ্ছে।
বনরহাট-সামটসে লাইন সামটসেকে একটি শিল্প শহর হিসেবে বিকাশে সাহায্য করবে।
কৌশলগত ও অর্থনৈতিক গুরুত্ব
এই রেল সংযোগগুলির কৌশলগত গুরুত্ব অত্যন্ত বেশি, বিশেষত শিলিগুড়ি করিডোরের (চিকেনস নেক) কাছাকাছি অবস্থানের জন্য।
কৌশলগত সুবিধা: এই রেললাইনগুলি উত্তর-পূর্ব ভারতের নিরাপত্তা ও সরবরাহ চেইনকে শক্তিশালী করবে। এছাড়া, এটি ভারতীয় সামরিক লজিস্টিকসকে শক্তিশালী করবে এবং ভবিষ্যতে সম্ভাব্য আঞ্চলিক সংঘাতের ক্ষেত্রে ভারতকে নিরাপদ রাখবে। বানারহাট থেকে শিলিগুড়ি করিডোর প্রায় ৭০ কিমি দূরে, এবং কোকরাঝার থেকে প্রায় ২২০ কিমি দূরে অবস্থিত। এই করিডোর ভারত, চীন ও ভুটানের ত্রৈমুখী সীমান্তের কাছে, যেখানে ২০১৭ সালে ডোকলাম সংঘর্ষ ঘটেছিল।
অর্থনৈতিক সুবিধা: এই সংযোগ ভুটানের খনিজসহ বিভিন্ন রপ্তানির জন্য ভারতের বন্দরে সহজ ও দ্রুত সংযোগ নিশ্চিত করবে, যার ফলে দুই দেশের মধ্যে বাণিজ্য ও পর্যটন উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে।
পররাষ্ট্র সচিব বিক্রম মিশ্র এই উদ্যোগটিকে দুই দেশের মধ্যে “অসাধারণ বিশ্বাসের” প্রতিফলন হিসেবে বর্ণনা করেছেন। ভারত ২০১৪ সালের পর থেকে উত্তর-পূর্ব, সীমান্ত ও পাহাড়ি রাজ্যগুলিতে রেল ও সড়ক নেটওয়ার্ককে ব্যাপকভাবে সম্প্রসারণ করছে।
