ভারতের বৃহত্তম বিমান সংস্থা ইন্ডিগোর জন্য ২০২৬ সালটি অত্যন্ত উদ্বেগজনক হয়ে উঠেছে। একের পর এক অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক সমস্যায় সংস্থাটির আর্থিক ভিত্তি নড়বড়ে হয়ে পড়েছে। গত এক বছরে ইন্ডিগোর শেয়ার তার রেকর্ড সর্বোচ্চ স্তর থেকে প্রায় ৩০ শতাংশ হ্রাস পেয়েছে, যা বিনিয়োগকারীদের আস্থার বড় সংকট নির্দেশ করছে।
সংকট শুরু হয় ফেব্রুয়ারিতে নতুন ফ্লাইট ডিউটি টাইম লিমিটেশন (FDTL) বিধিমালা কার্যকর হওয়ার পর। এই নিয়মে পাইলটদের কাজের সময়সূচিতে পরিবর্তন আসায় এয়ারলাইনটি বড় ধরনের পাইলট সংকটে পড়ে, যার ফলে অনেক ফ্লাইট ব্যাহত হয়। এই পরিচালনগত ব্যর্থতা যাত্রীদের ভোগান্তি বাড়ানোর পাশাপাশি কোম্পানির ভাবমূর্তিতেও আঘাত হানে।
একদিকে যখন অভ্যন্তরীণ সংকট চরমে, অন্যদিকে মধ্যপ্রাচ্যের ভূ-রাজনৈতিক অস্থিরতা কোম্পানির খরচের বোঝা আরও বাড়িয়ে দিয়েছে। ইসরায়েল-ইরান সংঘাতের জেরে বিমানগুলোকে দীর্ঘ পথ পাড়ি দিতে হচ্ছে, যা জ্বালানি খরচ এক লাফে বাড়িয়ে দিয়েছে। এভিয়েশন খাতের মোট খরচের প্রায় ৬০ শতাংশই জ্বালানি বাবদ ব্যয় হয়, ফলে অপরিশোধিত তেলের দাম বাড়ায় ইন্ডিগোর মুনাফা কার্যত ধুয়ে গেছে। ২০২৬ অর্থবর্ষের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে সংস্থাটি ২,৫৩৬ কোটি টাকার নিট লোকসানের সম্মুখীন হয়েছে, যেখানে আগের বছর এই সময়ে ৩,০৬৭ কোটি টাকা লাভ হয়েছিল।
সরকার কর্তৃক ঘোষিত ১০০ বিলিয়ন রুপির এটিএফ মূল্য স্থিতিশীলতা তহবিল কিছুটা স্বস্তির বার্তা দিলেও, ভূ-রাজনৈতিক পরিস্থিতির উন্নতি না হওয়া পর্যন্ত ইন্ডিগোর জন্য এই টালমাটাল অবস্থা কাটানো কঠিন বলেই মনে করছেন বিশ্লেষকরা।
