এয়ার ইন্ডিয়ার ফ্লাইটে আবারও মাঝ আকাশে যান্ত্রিক ত্রুটির ঘটনা সামনে এসেছে, যা বিমানযাত্রার নিরাপত্তা নিয়ে নতুন করে বড় প্রশ্ন তুলেছে। সম্প্রতি এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেসের একটি ফ্লাইট (IX 415), যা একটি বোয়িং ৭৩৭ বিমান, কোচি থেকে আবুধাবির উদ্দেশে রওয়ানা দিয়েছিল। কিন্তু উড্ডয়নের কিছুক্ষণের মধ্যেই এর ইঞ্জিন ১-এর তেলের স্তর অত্যন্ত দ্রুত কমতে শুরু করে। পরিস্থিতি এমন পর্যায়ে পৌঁছায় যে তেলের চাপ সরাসরি বিপদসীমায় নেমে আসে এবং ক্রুরা বাধ্য হয়ে মাঝ আকাশেই ইঞ্জিনটি বন্ধ করে দেন। এর ফলে বিমানটিকে পুনরায় কোচি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে নিরাপদে ফিরিয়ে আনতে বাধ্য হন পাইলটরা।

প্রাপ্ত তথ্য অনুযায়ী, ফ্লাইটটি উড্ডয়নের প্রায় ৫০ মিনিট পর এবং যখন এটি ৩৬,০০০ ফুট উচ্চতায় আকাশে উড়ছিল, তখনই পাইলট ও কো-পাইলট দেখতে পান যে ইঞ্জিন ১-এ তেলের পরিমাণ আশঙ্কাজনক হারে হ্রাস পাচ্ছে। এই বিপজ্জনক পরিস্থিতিতে ক্রুরা একটি ‘ফোরডেক’ (FORDEC) মূল্যায়ন করেন। তেলের স্তর ক্রমাগত কমতে থাকায় তাঁরা আবুধাবি যাওয়ার পূর্বনির্ধারিত পরিকল্পনা সম্পূর্ণ বাতিল করে অবিলম্বে কোচিতে ফিরে আসার কঠিন সিদ্ধান্ত নেন। এই জরুরি পরিস্থিতিতে কমান্ডার সঙ্গে সঙ্গে হাই ফ্রিকোয়েন্সিতে মুম্বাই রেডিওর সঙ্গে যোগাযোগ করেন এবং এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারকে (ATC) পুরো বিষয়টি অবহিত করেন।

প্রত্যাবর্তনের পুরো পথ জুড়ে পাইলটরা অত্যন্ত সতর্কতার সঙ্গে সমস্ত প্যারামিটার পর্যবেক্ষণ করছিলেন। পথ পরিবর্তনের প্রায় ৪৫ মিনিট পর ইঞ্জিন ১-এর তেলের চাপ অস্বাভাবিকভাবে ওঠানামা শুরু করে এবং ককপিট গেজে তা সরাসরি লাল অঞ্চলে পৌঁছে যায়, যা চরম বিপদের সংকেত দিচ্ছিল। তাৎক্ষণিকভাবে ক্রুরা ‘নন-নরমাল চেকলিস্ট’ (NNC) সম্পন্ন করে সাহসিকতার সঙ্গে ইঞ্জিন ১ বন্ধ করে দেন। একটি ভারী বোয়িং ৭৩৭ বিমানকে শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিনের সাহায্যে নিরাপদে নামিয়ে আনা অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ ও চ্যালেঞ্জিং কাজ হলেও, বিমানকর্মীরা অসাধারণ দক্ষতার সঙ্গে তা সম্পন্ন করেন। মজার বিষয় হলো, বিমানের ভেতরের যাত্রীরা পুরো ঘটনাটির ভয়াবহতা সম্পর্কে সেই সময় ঘুণাক্ষরেও টের পাননি।

বিশ্লেষকদের মতে, কারিগরি ত্রুটির কারণে ফ্লাইটের পথ পরিবর্তন করার ঘটনা এখন দেশের বিমান সংস্থাগুলিতে প্রায় নিয়মিত বিষয়ে পরিণত হয়েছে। কিছুদিন আগেই এয়ার ইন্ডিয়ার ফুকেট-দিল্লি ফ্লাইট নিয়ে বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত ব্যুরোর একটি প্রাথমিক প্রতিবেদন প্রকাশিত হয়েছিল। সেই ঘটনার পর কেন্দ্রীয় বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রী রাম মোহন নাইডু ঘোষণা করেন যে, ফ্লাইট ক্রুদের জন্য সাইকোঅ্যাকটিভ পদার্থের পরীক্ষার পদ্ধতি আরও কঠোর করা হবে। এদিকে এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেসের এই সাম্প্রতিক ইঞ্জিন-অয়েল কেলেঙ্কারির পর প্রশ্ন উঠতে শুরু করেছে যে, মন্ত্রক কি এবার ডিজিসিএ-র নিরাপত্তা নিরীক্ষার নিয়মকানুন আরও কঠোর করবে? আগামী নভেম্বর মাসেই ভারতের পরবর্তী বড় আইএএসএ নিরীক্ষা হওয়ার কথা রয়েছে, যা বর্তমান পরিস্থিতির প্রেক্ষাপটে অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ হতে চলেছে।