নতুন গাড়ি কেনার আনন্দ উপভোগ করার ঠিক মুহূর্তেই ডিলারশিপ বা সার্ভিস সেন্টারগুলোর তরফে প্রায়শই অতিরিক্ত সুরক্ষার নামে অ্যান্টি-রাস্ট বা মরিচা-রোধী কোটিং করানোর জোর পরামর্শ দেওয়া হয়। কিন্তু প্রশ্ন হলো, প্রতিটি নতুন গাড়ির জন্যই কি এই অতিরিক্ত কোটিং বাধ্যতামূলক? বর্তমান প্রজন্মের আধুনিক গাড়িগুলোতে সাধারণত ফ্যাক্টরি থেকেই উন্নত আন্ডারবডি প্রোটেকশন এবং গ্যালভানাইজড স্টিলের ব্যবহার থাকে। ফলে যারা মূলত মাঝারি শুষ্ক বা ক্রান্তীয় অঞ্চলে গাড়ি চালান, তাঁদের ক্ষেত্রে এই অতিরিক্ত কোটিং করানো নেহাতই অর্থ অপচয়ের শামিল হতে পারে। তবে যাঁরা সমুদ্রের কাছাকাছি উপকূলবর্তী অঞ্চলে বা প্রবল জলাবদ্ধতার মুখোমুখি হন, তাঁদের ক্ষেত্রে বিষয়টি সম্পূর্ণ আলাদা।

আসলে মরিচা-রোধী আবরণ হলো গাড়ির সংবেদনশীল চ্যাসিস এবং আন্ডারবডিতে প্রয়োগ করা একটি বিশেষ সুরক্ষা স্তর। এটি গাড়ির ধাতব অংশগুলোকে বৃষ্টির জল, তীব্র আর্দ্রতা, বাতাসের লবণাক্ততা এবং রাস্তার ধুলোবালি থেকে রক্ষা করে দীর্ঘমেয়াদে মরিচা পড়ার ঝুঁকি কমায়। আধুনিক প্রযুক্তি নির্ভর বেশিরভাগ নতুন গাড়ি কোনো রকম অতিরিক্ত সুরক্ষা আবরণ ছাড়াই অনায়াসে পাঁচ থেকে দশ বছর পর্যন্ত সম্পূর্ণ মরিচামুক্ত থাকতে সক্ষম।

তবে ভৌগোলিক অবস্থান অনুযায়ী এর প্রয়োজনীয়তা বদলায়। আপনি যদি চেন্নাই, গোয়া বা মুম্বাইয়ের মতো আর্দ্র উপকূলীয় এলাকায় বসবাস করেন, তবে গাড়ির নিচের অংশ বাতাসে থাকা উচ্চ লবণ ও আর্দ্রতার সংস্পর্শে এসে দ্রুত ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এমন পরিস্থিতিতে অ্যান্টি-রাস্ট কোটিং অত্যন্ত কার্যকর ভূমিকা নেয়। একইভাবে, যেসব অঞ্চলে বর্ষার মরশুমে রাস্তাঘাট জলমগ্ন ও কর্দমাক্ত থাকে, সেখানেও অতিরিক্ত সুরক্ষার প্রয়োজন পড়ে। এছাড়াও, আপনার গাড়ির বয়স যদি পাঁচ থেকে ছয় বছর হয়ে যায় এবং পুরোনো ফ্যাক্টরি কোটিং নষ্ট হয়ে যায়, তবে নতুন করে প্রলেপ লাগানো বুদ্ধিমানের কাজ হবে।

বিপরীতে, আপনি যদি মধ্য ভারতের মতো তুলনামূলকভাবে শুষ্ক ও নাতিশীতোষ্ণ আবহাওয়ায় গাড়ি চালান, তবে ব্র্যান্ড নিউ গাড়িতে এই কোটিং নেওয়ার কোনো যৌক্তিকতা নেই। সবচেয়ে বড় কথা, কোটিং করার সময় যদি গাড়ির নিচের অংশ সঠিকভাবে ধুয়ে সম্পূর্ণ না শুকানো হয়, তবে ভেতরে আর্দ্রতা আটকে যেতে পারে। এর ফলে মরিচা প্রতিরোধের বদলে প্রক্রিয়াটি আরও দ্রুত ত্বরান্বিত হতে পারে। তাই সার্ভিস সেন্টারের কোনো চাপে না পড়ে নিজের প্রয়োজনের ওপর ভিত্তি করেই সিদ্ধান্ত নিন।