কেন্দ্রীয় সরকারি কর্মীদের জন্য আসন্ন অষ্টম বেতন কমিশন নিয়ে জল্পনা তুঙ্গে। এই আবহেই ইন্ডিয়ান রেলওয়ে টেকনিক্যাল সুপারভাইজার্স অ্যাসোসিয়েশন (IRTSA) নয়া দিল্লিতে অষ্টম বেতন কমিশনের কর্মকর্তাদের সাথে গুরুত্বপূর্ণ বৈঠকে বসেছে। রেলকর্মীদের আর্থিক অবস্থার উন্নতির লক্ষ্যে অ্যাসোসিয়েশন বেশ কিছু যুগান্তকারী দাবি পেশ করেছে, যা কার্যকর হলে লক্ষ লক্ষ রেলকর্মীর পকেটে বড় অঙ্কের টাকা আসবে বলে আশা করা হচ্ছে।
IRTSA-র প্রধান দাবিগুলির মধ্যে অন্যতম হলো কর্মীদের ন্যূনতম বেতন বাড়িয়ে ৫২,০০০ টাকা নির্ধারণ করা। সেই সঙ্গে তারা ‘ফিটমেন্ট ফ্যাক্টর’-এ বড় পরিবর্তনের প্রস্তাব দিয়েছে। অ্যাসোসিয়েশন জানিয়েছে, পঞ্চম বেতন কমিশনের নীতি মেনে ৫০ শতাংশ মহার্ঘ ভাতা (DA)-কে ‘মহার্ঘ বেতন’ (DP) হিসেবে মূল বেতনের সঙ্গে মিশিয়ে দেওয়া উচিত। যেহেতু ডিএ-র মূল উদ্দেশ্য হলো মুদ্রাস্ফীতির সাথে লড়াই করা, তাই সংগঠনের দাবি, এই ভাতাটি যেন আয়করমুক্ত অর্থাৎ ‘নেট’ হিসেবে প্রদান করা হয়।
বাড়ি ভাড়া ভাতা বা HRA-র ক্ষেত্রেও বড়সড় পরিবর্তনের দাবি তুলেছে IRTSA। বর্তমানে প্রচলিত তিন-স্তরীয় ব্যবস্থার পরিবর্তে শহরের জনসংখ্যার ওপর ভিত্তি করে চার-স্তরীয় কাঠামো প্রবর্তনের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। নতুন কাঠামো অনুযায়ী, ৫০ লক্ষাধিক জনসংখ্যার ‘A’ শ্রেণীর শহরের জন্য ৪০% + DA, ২০-৫০ লক্ষ জনসংখ্যার ‘B’ শ্রেণীর জন্য ৩০% + DA, ৫-২০ লক্ষ জনসংখ্যার ‘C’ শ্রেণীর জন্য ২০% + DA এবং ৫ লক্ষের কম জনসংখ্যার ‘D’ শ্রেণীর জন্য ১০% + DA এইচআরএ দাবি করা হয়েছে।
পাশাপাশি নৈশকালীন দায়িত্ব ভাতার (Night Duty Allowance) ক্ষেত্রে সপ্তম বেতন কমিশনের নিয়মই বহাল রাখার দাবি জানানো হয়েছে। বর্তমানে এনডিএ গণনার যে ৪৩,৬০০ টাকার ঊর্ধ্বসীমা রয়েছে, তা তুলে দেওয়ার আবেদন করেছে সংগঠনটি। এছাড়া যাতায়াত ভাতা বা ট্রান্সপোর্ট অ্যালাউন্সের হার তিনগুণ বৃদ্ধির দাবি এবং আরও ১৯টি নতুন শহরকে এই তালিকার অন্তর্ভুক্ত করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে।
সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য দাবি হলো, দীর্ঘ আট বছর নিরবচ্ছিন্ন ও দুর্ঘটনা-মুক্ত পরিষেবা প্রদানকারী রেলকর্মীদের এক মাসের মূল বেতন এবং মহার্ঘ ভাতার সমপরিমাণ অর্থ পুরস্কার হিসেবে প্রদান করা। সংগঠনের যুক্তি, বর্তমানে যেকোনো ভাতার পরিবর্তনের জন্য অর্থ মন্ত্রণালয়ের অনুমোদনের ওপর নির্ভর করতে হয়, যা দীর্ঘসূত্রতার সৃষ্টি করে। অতিরিক্ত ট্রেন পরিচালনা এবং নিরাপত্তার বিষয়টি নিশ্চিত করার জন্য রেলওয়ে কর্তৃপক্ষকেই ভাতা সংক্রান্ত বিষয়ে স্বাধীনভাবে সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষমতা দেওয়া উচিত। এই দাবিগুলো পূরণ হলে রেল পরিষেবা আরও গতিশীল ও দক্ষ হবে বলে মনে করছে IRTSA। তথ্যসূত্র: এশিয়ানেট নিউজ বাংলা।
